자동차가 기계 기계에서 소프트웨어 정의 플랫폼으로 진화함에 따라 전자 아키텍처에서 조용한 혁명이 일어나고 있습니다.자동차 이더넷 카메라단순히 향상된 센서가 아니라 자동차가 보는 방식, 생각하는 방식, 소통하는 방식을 재정의하는 새로운 고속 데이터 네트워크의 초석입니다.
이 기술은 고급 운전자 보조 시스템 (ADAS) 에 필요한 원활한 데이터 흐름을 가능하게 한 통합적이고 확장 가능한 네트워크로 포인트-투-포인트 연결에서 근본적인 전환을 나타냅니다.몰입형 인포테인먼트, 그리고 자율주행으로 가는 여정입니다.
자동차 이더넷 카메라는 이더넷 인터페이스와 고해상도 이미지 센서를 통합하여 차량의 중앙 네트워크에 직접 연결할 수 있습니다. 그 역할은 종종 오해됩니다.일반적으로 초기 용도로 사용되지 않습니다., 센서 자체에서 원료 데이터 전송GMSL 또는 LVDS와 같은 SerDes 링크는 매우 낮은 결정적 지연 속도와 높은 전자기 면역력으로 우수합니다.
대신 이더넷 카메라는차량의 데이터 벡본에 있는 중요한 노드현대의 구역 또는 도메인 중심 구조에서는여러 카메라 스트림 (일반적으로 로컬 도메인 컨트롤러에 의해 초기 처리) 은 집계되고 중앙 컴퓨팅 플랫폼에 높은 대역폭 이더넷 네트워크를 통해 전송됩니다 (e예를 들어, 전체 센서 융합을 위해) 또는 정보 엔터테인먼트 시스템과 같은 다른 영역에 사용할 수 있습니다. 이것은 통합 데이터 처리, 오브 더 에어 업데이트,그리고 클라우드 연결.
자동차 이더넷 카메라의 빠른 채택은 구체적인 기술 및 시장 요구에 의해 촉진됩니다.
이 기술의 핵심 장점은 분명합니다.
자동차 이더넷 카메라는 여러 핵심 영역에서 새로운 세대의 차량 지능을 가능하게합니다.
시장 전망은 이 기술의 중심적 역할을 확인합니다. 세계 자동차 이더넷 네트워크 시장은2024년에는 412억 달러로, 2032년에는 1932억 달러로 급증할 것으로 예상되며, 연평균 21.3%의 연평균 성장률 (CAGR) 으로 성장합니다.아시아 태평양 지역은 현재 강력한 자동차 제조 및 연결된 자동차 기술의 빠른 통합으로 인해 채택을 주도하고 있습니다.
미래는 더 깊은 통합과 더 높은 성능으로 향합니다. 산업은 ASA-ML와 같은 개방형 표준 카메라 인터페이스로 향하고 있습니다.BMW를 포함한 150개 이상의 회사들이, 포드, 보쉬는 SerDes의 물리적 계층 안정성과 이더넷의 네트워크 호환성을 결합하는 것을 목표로합니다.10Gbps와 더 빠른 이더넷 표준으로의 진화는 8MP+ 카메라와 진정한 중앙집중화 컴퓨팅 아키텍처를 지원할 것입니다..
자동차 이더넷 카메라는 단순히 다른 부품이 아니라지능형 척추현대 차량의 신경계입니다. 확장 가능하고 안전하며 광역폭이 큰 시각 데이터 경로를 제공함으로써,다음 시대의 모빌리티를 정의하는 데이터 집중 기능.
LVDS와 GMSL와 같은 포인트에서 포인트 연결은 예측 가능한 미래에 원료 데이터 캡처에서 중요한 역할을 계속할 것입니다.이더넷 척추는 이러한 개별 센서를 합성된 조직으로 짜는 필수적인 조직입니다.자동차 기술의 미래에 투자하는 모든 회사에게는자동차 이더넷 카메라의 힘을 이해하고 활용하는 것은 선택이 아니라 전략적 필수요소입니다..
2014년에 설립된 캔디드는 자동차 비전 인식 시스템 전문 글로벌 Tier 1 공급업체로서의 입지를 굳혔다.최첨단 생산 시설, 우리는 15개국 이상의 OEM 파트너에 서비스를 제공하는 지능형 운전 기술을 위한 종합 연구개발, 제조 및 유통 서비스를 제공합니다.
자동차가 기계 기계에서 소프트웨어 정의 플랫폼으로 진화함에 따라 전자 아키텍처에서 조용한 혁명이 일어나고 있습니다.자동차 이더넷 카메라단순히 향상된 센서가 아니라 자동차가 보는 방식, 생각하는 방식, 소통하는 방식을 재정의하는 새로운 고속 데이터 네트워크의 초석입니다.
이 기술은 고급 운전자 보조 시스템 (ADAS) 에 필요한 원활한 데이터 흐름을 가능하게 한 통합적이고 확장 가능한 네트워크로 포인트-투-포인트 연결에서 근본적인 전환을 나타냅니다.몰입형 인포테인먼트, 그리고 자율주행으로 가는 여정입니다.
자동차 이더넷 카메라는 이더넷 인터페이스와 고해상도 이미지 센서를 통합하여 차량의 중앙 네트워크에 직접 연결할 수 있습니다. 그 역할은 종종 오해됩니다.일반적으로 초기 용도로 사용되지 않습니다., 센서 자체에서 원료 데이터 전송GMSL 또는 LVDS와 같은 SerDes 링크는 매우 낮은 결정적 지연 속도와 높은 전자기 면역력으로 우수합니다.
대신 이더넷 카메라는차량의 데이터 벡본에 있는 중요한 노드현대의 구역 또는 도메인 중심 구조에서는여러 카메라 스트림 (일반적으로 로컬 도메인 컨트롤러에 의해 초기 처리) 은 집계되고 중앙 컴퓨팅 플랫폼에 높은 대역폭 이더넷 네트워크를 통해 전송됩니다 (e예를 들어, 전체 센서 융합을 위해) 또는 정보 엔터테인먼트 시스템과 같은 다른 영역에 사용할 수 있습니다. 이것은 통합 데이터 처리, 오브 더 에어 업데이트,그리고 클라우드 연결.
자동차 이더넷 카메라의 빠른 채택은 구체적인 기술 및 시장 요구에 의해 촉진됩니다.
이 기술의 핵심 장점은 분명합니다.
자동차 이더넷 카메라는 여러 핵심 영역에서 새로운 세대의 차량 지능을 가능하게합니다.
시장 전망은 이 기술의 중심적 역할을 확인합니다. 세계 자동차 이더넷 네트워크 시장은2024년에는 412억 달러로, 2032년에는 1932억 달러로 급증할 것으로 예상되며, 연평균 21.3%의 연평균 성장률 (CAGR) 으로 성장합니다.아시아 태평양 지역은 현재 강력한 자동차 제조 및 연결된 자동차 기술의 빠른 통합으로 인해 채택을 주도하고 있습니다.
미래는 더 깊은 통합과 더 높은 성능으로 향합니다. 산업은 ASA-ML와 같은 개방형 표준 카메라 인터페이스로 향하고 있습니다.BMW를 포함한 150개 이상의 회사들이, 포드, 보쉬는 SerDes의 물리적 계층 안정성과 이더넷의 네트워크 호환성을 결합하는 것을 목표로합니다.10Gbps와 더 빠른 이더넷 표준으로의 진화는 8MP+ 카메라와 진정한 중앙집중화 컴퓨팅 아키텍처를 지원할 것입니다..
자동차 이더넷 카메라는 단순히 다른 부품이 아니라지능형 척추현대 차량의 신경계입니다. 확장 가능하고 안전하며 광역폭이 큰 시각 데이터 경로를 제공함으로써,다음 시대의 모빌리티를 정의하는 데이터 집중 기능.
LVDS와 GMSL와 같은 포인트에서 포인트 연결은 예측 가능한 미래에 원료 데이터 캡처에서 중요한 역할을 계속할 것입니다.이더넷 척추는 이러한 개별 센서를 합성된 조직으로 짜는 필수적인 조직입니다.자동차 기술의 미래에 투자하는 모든 회사에게는자동차 이더넷 카메라의 힘을 이해하고 활용하는 것은 선택이 아니라 전략적 필수요소입니다..
2014년에 설립된 캔디드는 자동차 비전 인식 시스템 전문 글로벌 Tier 1 공급업체로서의 입지를 굳혔다.최첨단 생산 시설, 우리는 15개국 이상의 OEM 파트너에 서비스를 제공하는 지능형 운전 기술을 위한 종합 연구개발, 제조 및 유통 서비스를 제공합니다.
