자동차 브로드R-리치 기술의 배포는 차량 설계의 중추적인 전환을 의미했습니다.보호되지 않은 이더넷은 고급 운전자 보조 시스템의 신뢰할 수 있는 척추 역할을 할 수 있습니다.. 단일 케이블을 통해 고화질 비디오, 전원 및 제어 기능을 가능하게 함으로써 L2/L2+ 아키텍처의 중요한 무게 및 복잡성 문제를 해결했습니다.산업의 시선이 더 높은 수준의 자율성과 중앙집중 컴퓨팅 및 소프트웨어 정의 차량 (SDV) 과 같은 더 많은 데이터 집중 영역으로 이동함에 따라, 대화는 기초적인 100 Mbps 링크를 넘어 가고 있습니다. BroadR-Reach의 유산은 이제 두 가지 정의 추세에 대한 스프링보드로 봉사하고 있습니다:더 큰 대역폭의 끊임없는 추구와 개방형, 표준화된 생태계.
더 높은 해상도 카메라 (8MP 이상) 의 수요와 L3+ 자율성을 위해 필요한 센서 융합은 전통적인 구리 기반 링크의 역량을 초과하는 데이터 요구 사항을 밀어냅니다.산업의 반응은 멀티 기가 비트 영역과 새로운 물리적 매체로 뛰어들었습니다..
이 요금을 주도하는 핵심 혁신은광섬유 연결예를 들어, 최근 발전은 자동차용 최초의 기가 비트 광학 카메라 시스템을 도입했습니다.섬유로 10 GBASE-AU 링크이 변화는 변화의 장점을 제공합니다.전자기 간섭 (EMI) 의 우려를 완전히 제거합니다., 신호 저하 없이 훨씬 더 긴 케이블 경로를 (40 미터까지) 지원하며 케이블 무게를 크게 줄입니다.이것은 자율주행 데이터 레코더와 복잡한 공간에 카메라를 배치하는 것과 같은 높은 대역폭 애플리케이션에 이상적입니다., EMI가 많은 장소.
아마도 더 중요한 진화는 독점적이고 폐쇄적인 시스템으로부터 벗어나는 산업 전반의 움직임입니다. 미래는 상호 운용성을 보장하는 개방된 표준에 있습니다.공급망의 단순화, 혁신을 가속화합니다.
이 사실은자동차 세르데스 얼라이언스 모션 링크 (ASA-ML)150개 이상의 업계 플레이어의 연합에 의해 뒷받침되는 ASA-ML는 BMW, 포드 및 Tier 1 공급업체와 같은 주요 OEM을 포함하여카메라와 센서 연결을 위한 확장 가능한 표준. 목표는 분쇄된 독점 프로토콜을 제공하는 솔루션으로 대체하는 것입니다.멀티 벤더 상호 운용성, 하드웨어 수준의 보안, 최적의 효율을 위한 비대칭 데이터 속도최근 협업은 제조업체가 이 표준을 더 빨리 채택할 수 있도록 개발 생태계를 개발했습니다.보다 민첩하고 탄력적인 자동차 네트워크 미래를 구축하기 위한 공동의 노력을 강조합니다..
자동차 브로드R-리치 카메라는 최종 목적지였던 것이 아니라 핵심적인 개념 증명이었습니다.그 원칙은 두 가지 중요한 방향으로 확장되고 있습니다.: 를 통해광섬유 기술폭발적인 대역폭의 필요를 충족시키고,ASA-ML 같은 개방형 표준협력적이고 혁신적이며 효율적인 생태계를 조성합니다.
자동차 연결의 미래를 탐색하는 모든 기업들의 전략은 분명합니다. 성공은 단지 하나의 포인트-투-포인트 링크 기술을하지만 이러한 보다 넓은 건축적 변화들에 대한 이해와 참여에이 로드맵은 표준화 된 기반에 기반한 높은 대역폭, 소프트웨어 정의 아키텍처를 지향합니다.상호 운용 가능한 기반은 차량이 더 똑똑하고 안전할 뿐만 아니라 지속적인 발전을 위해 만들어졌습니다..
2014년에 설립된 캔디드는 자동차 비전 인식 시스템 전문 글로벌 Tier 1 공급업체로서의 입지를 굳혔다.최첨단 생산 시설, 우리는 15개국 이상의 OEM 파트너에 서비스를 제공하는 지능형 운전 기술을 위한 종합 연구개발, 제조 및 유통 서비스를 제공합니다.
자동차 브로드R-리치 기술의 배포는 차량 설계의 중추적인 전환을 의미했습니다.보호되지 않은 이더넷은 고급 운전자 보조 시스템의 신뢰할 수 있는 척추 역할을 할 수 있습니다.. 단일 케이블을 통해 고화질 비디오, 전원 및 제어 기능을 가능하게 함으로써 L2/L2+ 아키텍처의 중요한 무게 및 복잡성 문제를 해결했습니다.산업의 시선이 더 높은 수준의 자율성과 중앙집중 컴퓨팅 및 소프트웨어 정의 차량 (SDV) 과 같은 더 많은 데이터 집중 영역으로 이동함에 따라, 대화는 기초적인 100 Mbps 링크를 넘어 가고 있습니다. BroadR-Reach의 유산은 이제 두 가지 정의 추세에 대한 스프링보드로 봉사하고 있습니다:더 큰 대역폭의 끊임없는 추구와 개방형, 표준화된 생태계.
더 높은 해상도 카메라 (8MP 이상) 의 수요와 L3+ 자율성을 위해 필요한 센서 융합은 전통적인 구리 기반 링크의 역량을 초과하는 데이터 요구 사항을 밀어냅니다.산업의 반응은 멀티 기가 비트 영역과 새로운 물리적 매체로 뛰어들었습니다..
이 요금을 주도하는 핵심 혁신은광섬유 연결예를 들어, 최근 발전은 자동차용 최초의 기가 비트 광학 카메라 시스템을 도입했습니다.섬유로 10 GBASE-AU 링크이 변화는 변화의 장점을 제공합니다.전자기 간섭 (EMI) 의 우려를 완전히 제거합니다., 신호 저하 없이 훨씬 더 긴 케이블 경로를 (40 미터까지) 지원하며 케이블 무게를 크게 줄입니다.이것은 자율주행 데이터 레코더와 복잡한 공간에 카메라를 배치하는 것과 같은 높은 대역폭 애플리케이션에 이상적입니다., EMI가 많은 장소.
아마도 더 중요한 진화는 독점적이고 폐쇄적인 시스템으로부터 벗어나는 산업 전반의 움직임입니다. 미래는 상호 운용성을 보장하는 개방된 표준에 있습니다.공급망의 단순화, 혁신을 가속화합니다.
이 사실은자동차 세르데스 얼라이언스 모션 링크 (ASA-ML)150개 이상의 업계 플레이어의 연합에 의해 뒷받침되는 ASA-ML는 BMW, 포드 및 Tier 1 공급업체와 같은 주요 OEM을 포함하여카메라와 센서 연결을 위한 확장 가능한 표준. 목표는 분쇄된 독점 프로토콜을 제공하는 솔루션으로 대체하는 것입니다.멀티 벤더 상호 운용성, 하드웨어 수준의 보안, 최적의 효율을 위한 비대칭 데이터 속도최근 협업은 제조업체가 이 표준을 더 빨리 채택할 수 있도록 개발 생태계를 개발했습니다.보다 민첩하고 탄력적인 자동차 네트워크 미래를 구축하기 위한 공동의 노력을 강조합니다..
자동차 브로드R-리치 카메라는 최종 목적지였던 것이 아니라 핵심적인 개념 증명이었습니다.그 원칙은 두 가지 중요한 방향으로 확장되고 있습니다.: 를 통해광섬유 기술폭발적인 대역폭의 필요를 충족시키고,ASA-ML 같은 개방형 표준협력적이고 혁신적이며 효율적인 생태계를 조성합니다.
자동차 연결의 미래를 탐색하는 모든 기업들의 전략은 분명합니다. 성공은 단지 하나의 포인트-투-포인트 링크 기술을하지만 이러한 보다 넓은 건축적 변화들에 대한 이해와 참여에이 로드맵은 표준화 된 기반에 기반한 높은 대역폭, 소프트웨어 정의 아키텍처를 지향합니다.상호 운용 가능한 기반은 차량이 더 똑똑하고 안전할 뿐만 아니라 지속적인 발전을 위해 만들어졌습니다..
2014년에 설립된 캔디드는 자동차 비전 인식 시스템 전문 글로벌 Tier 1 공급업체로서의 입지를 굳혔다.최첨단 생산 시설, 우리는 15개국 이상의 OEM 파트너에 서비스를 제공하는 지능형 운전 기술을 위한 종합 연구개발, 제조 및 유통 서비스를 제공합니다.
