연결된 자동차의 진화는 종종 미래형 인공지능과 중앙집중화된 슈퍼컴퓨터의 렌즈를 통해 이야기됩니다.오늘날 현대 차량에서 볼 수 있는 광범위한 연결은, 실용적 기술:차 브로드R-리치 카메라이 기술은 먼 원형이 아니라현장 검증된 일마이는 이더넷의 이론적 이점인 표준화, 확장성, 그리고 컨버전스를 자동차 생산 라인의 까다롭고 비용에 민감한 현실로 가져왔다.
자동차 이더넷의 첫 번째 마일 문제 해결
높은 대역폭의 응용 프로그램을 고려하기 전에 산업은 "첫 번째 마일"의 과제를 해결해야합니다: 점점 더 많은 분산 센서를 안정적이고 저렴하게 연결합니다.전통적인 해결책은 한계에 도달하고 있었습니다.BroadR-Reach는 물리적 링크 자체를 재정의함으로써 직접적으로 해결했습니다.100 Mbps 대역폭, 전력 (PoDL를 통해) 및 단 하나의 가벼운 Unshielded Twisted Pair (UTP) 케이블을 통해 제어 신호이것은 단순한 작은 개선이 아니라 커넥터 복잡성, 배열 무게, 그리고 전체 비용을 절감했습니다.자동차 산업의 비 협상 가능한 물품 목록 (BOM) 및 조립 효율성에 대한 목표를 달성합니다.이더넷은 데이터센터 기술에서자동차용 물리 계층.
틈새 기능 에서 보편적 인 표준 으로
Car BroadR-Reach 카메라의 영향은 즉각적이고 민주화되었습니다. 그것은 연결성을 고급에서 표준 엔지니어링 선택으로 바꾸었습니다.한때 프리미엄 세그먼트에만 전용되었던 기능들고해상도 후면 카메라, 기본 서라운드 뷰 시스템, 초기 텔레매틱스 게이트웨이표준화 된, 상호 운용 가능한 링크를 제공함으로써오픈 얼라이언스), 자동차 제조업체는 독자적인 공급자 로크인으로부터 자유로웠고 경쟁적이고 혁신적인 공급자 생태계를 조성했습니다.통일된 네트워크는 차량 환경에 충분히 견고하고 대량 생산에 충분히 경제적인 것으로 증명되었습니다..
진화 하는 덩어리 의 기본 층
브로드 리치의 진정한 유산은지원 기판이 네트워크는 이더넷을 차량의 척추로 초기의 신뢰를 구축했습니다. 네트워크 아키텍처, 진단 도구,그리고 BroadR-Reach를 위해 개발된 공급망은 더 빠른 표준 (예를 들어 1000BASE-T1 및 그 이상의) 이 구축된 기초가 되었습니다.오늘날지역 건축물, 그 검증 된 원칙은 중앙 집중식 스위칭, 줄인 전선화 및 데이터 패킷 컨버전스보다 더 중요합니다.BroadR-Reach는집계된 데이터 스트림, 진단 채널 및 보조 카메라 모듈극심한 대역폭이 주된 요구 사항이 아니라 비용과 신뢰성이 가장 중요한 경우입니다.
결론: 이 다리를 만든 기술
자동차 브로드-리치 카메라는 부품이 아니라산업의 전환을 촉진하는 중요한 요소그것은 실용적이고 타협이 없는 솔루션을 제공하여 엔지니어들이 레거시 아키텍처와 네트워크 미래 사이의 격차를 줄일 수 있었습니다.연결 센서의 첫 번째 세대의 신뢰성, 그것은 단순히 카메라 인터페이스를 만들지 않았습니다. 그것은 소프트웨어 정의 차량의 시대에 자동차 산업 전체를 넘길 수있는 필수적인 다리를 만들었습니다.그 성공은 초당 기가비트로 측정되지 않습니다.하지만 오늘날 도로에서 연결되고 더 똑똑한 수백만 대의 차량에서
2014년에 설립된 캔디드는 자동차 비전 인식 시스템 전문 글로벌 Tier 1 공급업체로서의 입지를 굳혔다.최첨단 생산 시설, 우리는 15개국 이상의 OEM 파트너에 서비스를 제공하는 지능형 운전 기술을 위한 종합 연구개발, 제조 및 유통 서비스를 제공합니다.
연결된 자동차의 진화는 종종 미래형 인공지능과 중앙집중화된 슈퍼컴퓨터의 렌즈를 통해 이야기됩니다.오늘날 현대 차량에서 볼 수 있는 광범위한 연결은, 실용적 기술:차 브로드R-리치 카메라이 기술은 먼 원형이 아니라현장 검증된 일마이는 이더넷의 이론적 이점인 표준화, 확장성, 그리고 컨버전스를 자동차 생산 라인의 까다롭고 비용에 민감한 현실로 가져왔다.
자동차 이더넷의 첫 번째 마일 문제 해결
높은 대역폭의 응용 프로그램을 고려하기 전에 산업은 "첫 번째 마일"의 과제를 해결해야합니다: 점점 더 많은 분산 센서를 안정적이고 저렴하게 연결합니다.전통적인 해결책은 한계에 도달하고 있었습니다.BroadR-Reach는 물리적 링크 자체를 재정의함으로써 직접적으로 해결했습니다.100 Mbps 대역폭, 전력 (PoDL를 통해) 및 단 하나의 가벼운 Unshielded Twisted Pair (UTP) 케이블을 통해 제어 신호이것은 단순한 작은 개선이 아니라 커넥터 복잡성, 배열 무게, 그리고 전체 비용을 절감했습니다.자동차 산업의 비 협상 가능한 물품 목록 (BOM) 및 조립 효율성에 대한 목표를 달성합니다.이더넷은 데이터센터 기술에서자동차용 물리 계층.
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Car BroadR-Reach 카메라의 영향은 즉각적이고 민주화되었습니다. 그것은 연결성을 고급에서 표준 엔지니어링 선택으로 바꾸었습니다.한때 프리미엄 세그먼트에만 전용되었던 기능들고해상도 후면 카메라, 기본 서라운드 뷰 시스템, 초기 텔레매틱스 게이트웨이표준화 된, 상호 운용 가능한 링크를 제공함으로써오픈 얼라이언스), 자동차 제조업체는 독자적인 공급자 로크인으로부터 자유로웠고 경쟁적이고 혁신적인 공급자 생태계를 조성했습니다.통일된 네트워크는 차량 환경에 충분히 견고하고 대량 생산에 충분히 경제적인 것으로 증명되었습니다..
진화 하는 덩어리 의 기본 층
브로드 리치의 진정한 유산은지원 기판이 네트워크는 이더넷을 차량의 척추로 초기의 신뢰를 구축했습니다. 네트워크 아키텍처, 진단 도구,그리고 BroadR-Reach를 위해 개발된 공급망은 더 빠른 표준 (예를 들어 1000BASE-T1 및 그 이상의) 이 구축된 기초가 되었습니다.오늘날지역 건축물, 그 검증 된 원칙은 중앙 집중식 스위칭, 줄인 전선화 및 데이터 패킷 컨버전스보다 더 중요합니다.BroadR-Reach는집계된 데이터 스트림, 진단 채널 및 보조 카메라 모듈극심한 대역폭이 주된 요구 사항이 아니라 비용과 신뢰성이 가장 중요한 경우입니다.
결론: 이 다리를 만든 기술
자동차 브로드-리치 카메라는 부품이 아니라산업의 전환을 촉진하는 중요한 요소그것은 실용적이고 타협이 없는 솔루션을 제공하여 엔지니어들이 레거시 아키텍처와 네트워크 미래 사이의 격차를 줄일 수 있었습니다.연결 센서의 첫 번째 세대의 신뢰성, 그것은 단순히 카메라 인터페이스를 만들지 않았습니다. 그것은 소프트웨어 정의 차량의 시대에 자동차 산업 전체를 넘길 수있는 필수적인 다리를 만들었습니다.그 성공은 초당 기가비트로 측정되지 않습니다.하지만 오늘날 도로에서 연결되고 더 똑똑한 수백만 대의 차량에서
2014년에 설립된 캔디드는 자동차 비전 인식 시스템 전문 글로벌 Tier 1 공급업체로서의 입지를 굳혔다.최첨단 생산 시설, 우리는 15개국 이상의 OEM 파트너에 서비스를 제공하는 지능형 운전 기술을 위한 종합 연구개발, 제조 및 유통 서비스를 제공합니다.
